上傳時(shí)間：2019/9/24 已被瀏覽 1984 次
“到十月，東一環(huán)將完成最后一道工序，屆時(shí)，這條備受市民關(guān)注的快速路將正式交予沈城市民。”9月18日，東一環(huán)快速路指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮杜志偉對(duì)記者說(shuō)。
東一環(huán)快速路采用“高架主線雙向6車道+地面道路雙向8車道”方式，全長(zhǎng)約3.8公里。去年底，雙向6車道的高架主線具備了通車條件，從遼寧大學(xué)崇山校區(qū)至長(zhǎng)青街僅需20分鐘，極大地緩解了青年大街、南北快速路的交通壓力。相比之下，東一環(huán)地面道路的恢復(fù)就有些“繁瑣”。由于東一環(huán)快速路橋下地下管網(wǎng)較多，排遷施工回填的沙礫會(huì)有沉降，因此在今年已進(jìn)行兩次路面鋪設(shè)后，還要等到秋天路面自然沉降后，再完成最后一層瀝青混凝土面層施工，才能最終完成東一環(huán)所有施工。
橋墩工廠“造”出高質(zhì)量
繁瑣是因?yàn)閷?duì)工程質(zhì)量的追求。杜志偉告訴記者，東一環(huán)快速路地面道路改造工程對(duì)萬(wàn)柳塘路、滂江街道路采用“縱向到頭，橫向到邊”的原則進(jìn)行全斷面改造，把老百姓、商家的門口都修了。
為了提高工程質(zhì)量，東一環(huán)快速路成為沈陽(yáng)首個(gè)采用“搭積木”裝配式技術(shù)施工的快速路工程。中鐵上海工程局集團(tuán)北方公司東一環(huán)項(xiàng)目總工王志宏告訴記者，東一環(huán)快速路工程全線有20個(gè)橋墩使用裝配式施工工藝。王志宏介紹說(shuō)，預(yù)制橋墩的好處就是質(zhì)量得到最大保證，加工誤差控制在±1毫米以內(nèi)，加工精度超過(guò)了全部土木施工標(biāo)準(zhǔn)，直逼機(jī)械精加工行業(yè)。同時(shí)，東一環(huán)又結(jié)合最新的BIM（建筑信息模型）和二維碼等技術(shù)，每一根高架橋墩、每一塊鋼筋模塊都有“身份證”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理。
“搭積木”搭出“沈陽(yáng)速度”
后方“造積木”，前方“搭積木”。東一環(huán)的預(yù)制橋墩和鋼箱梁在工廠加工完畢后，統(tǒng)一運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)吊裝進(jìn)行拼接。整個(gè)加工誤差控制在毫米以內(nèi)，工廠制造的橋梁部件不僅提升了施工中的精確度，同時(shí)省去了傳統(tǒng)施工中腳手架搭建、混凝土澆灌、人工綁扎等。同樣一段橋梁，由于采用預(yù)制拼裝技術(shù)，施工時(shí)間由原來(lái)的一個(gè)月縮短至7-10天。
東一環(huán)快速路2017年9月正式進(jìn)場(chǎng)施工，最多時(shí)全線有將近3000名建設(shè)工人同時(shí)奮戰(zhàn)。他們不懼風(fēng)雨，不畏寒暑，攻堅(jiān)克難，最終僅用不到一年的時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了東一環(huán)快速路高架橋通車，彰顯沈陽(yáng)快速路的“沈陽(yáng)速度”“沈陽(yáng)效益”。
全心為民打造“樣板”工程
“把路修好，把市民服務(wù)好，就是我們的使命所在！”通過(guò)“不忘初心、牢記使命”主題教育，市城鄉(xiāng)建設(shè)局積極詢問(wèn)、收集當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)東一環(huán)建設(shè)的意見(jiàn)和建議，傾聽市民的心聲，了解市民的需求，并具體地體現(xiàn)在東一環(huán)快速路的地面道路改造舉措中。
●慢行系統(tǒng) 東一環(huán)快速路的地面道路改造充分考慮慢行優(yōu)先、以人為本。將重新布置機(jī)動(dòng)車道外側(cè)的慢行系統(tǒng)，盡量做到“人非分離，各行其道”。整修完成后，將保證非機(jī)動(dòng)車道至少寬2.5米、人行道至少寬3米，并保持全線連續(xù)性。
●停車泊位 東一環(huán)原有停車都是占用非機(jī)動(dòng)車道和人行道，不僅停車秩序混亂，更是侵占了行人和非機(jī)動(dòng)車的行駛空間，沿線市民意見(jiàn)很大。此次建設(shè)，在保證動(dòng)態(tài)交通的同時(shí)，充分考慮靜態(tài)停車功能，以機(jī)動(dòng)車道至建筑距離14米為指標(biāo)，大于14米的路段統(tǒng)一設(shè)置路外停車位，極大方便了周邊小區(qū)居民及商戶的停車需求。同時(shí)，為了保證停車位數(shù)量，考慮適當(dāng)位置取消中間分離帶，設(shè)置橋下停車場(chǎng)。初步計(jì)算，東一環(huán)地面交通10月份開放后，橋下將有800個(gè)停車位。
●公交車站 中鐵九局東一環(huán)項(xiàng)目部總工程師李登偉告訴記者，為方便公交乘客上下車，東一環(huán)地面道路對(duì)沿線9個(gè)車站建設(shè)了深港灣式公交車站，而且盡量靠近地鐵站，老百姓等車換車將更加方便。
●人行過(guò)街 為保證居民過(guò)街安全性及舒適性，東一環(huán)全線人行過(guò)街處設(shè)置二次過(guò)街，路口處在中央分隔帶設(shè)置安全島，并在安全島設(shè)置防撞設(shè)施。在路段開口處，對(duì)中央分隔帶采用平面鋪裝，設(shè)置護(hù)欄，并增大人行等待區(qū)。
●公共衛(wèi)生間 李登偉告訴記者，除了設(shè)置便民設(shè)施外，按計(jì)劃，東一環(huán)快速路橋下還將建設(shè)3處公共衛(wèi)生間及環(huán)衛(wèi)工人休息室，分別位于萬(wàn)泉家具城前、航空西路路口南、津橋路路口南。
●多桿合一 此次東一環(huán)路面系統(tǒng)改造過(guò)程中，將沿線的信號(hào)桿、通訊桿、展示桿都合并在路燈桿中，將路上原來(lái)私搭亂建的電訊線、電纜線都統(tǒng)一規(guī)劃在地下，方便日后統(tǒng)一管理。
正因?yàn)橹裰瑁瑬|一環(huán)建設(shè)始終得到了市民和商家的積極支持。“非常感謝沿線各單位的支持，東一環(huán)沿線都是老城區(qū)，商業(yè)網(wǎng)店和學(xué)校比較多，年深日久占道的現(xiàn)象比較多。這次我們建設(shè)快速路，他們都積極配合，像振東中學(xué)、107中學(xué)、龍之夢(mèng)、維也納酒店、沈陽(yáng)藝欣房產(chǎn)這些機(jī)構(gòu)，都主動(dòng)拆除圍墻退讓出人行道，使東一環(huán)的橋下慢行系統(tǒng)重新變得完整。”杜志偉最后對(duì)記者說(shuō)。（記者：于海）