東一環快速路地面道路開始施工
雙向8車道 預計7月底前具備通車條件
源于：沈陽日報
4月25日，記者從市城鄉建設局了解到，沈陽東一環快速路地面道路目前已開始進行橋下空間利用、道路整修、人行過街設施建設等施工，預計今年7月底前地面道路將形成雙向8車道通車條件。
橋下設置停車場
東一環快速路采用“高架主線雙向6車道+地面道路雙向8車道”方式，全長約3.8公里。去年年底雙向6車道的高架主線具備了通車條件，從遼寧大學崇山校區至長青街僅需20分鐘，實現了全線無信號通行，通車后不但能提升沈陽城區東部地區的出行條件，還將極大地緩解青年大街、南北快速路的交通壓力。
據了解，東一環快速路地面道路改造工程全長4208米，標準寬度60米，將對萬柳塘路、滂江街道路采用“縱向到頭，橫向到邊”的原則進行全斷面改造。機動車道標準段為地面雙向8車道，交叉口處及有條件處拓寬至雙向10車道。同時對機動車道外側慢行系統重新布置，盡量做到“人非分離，各行其道”，并且保證了非機動車道至少2.5米、人行道至少3米的全線連續性。
中鐵上海工程局東一環項目經理高建群介紹：“地面道路改造充分考慮慢行優先、以人為本，統一以機動車道至建筑距離14米為指標，大于14米的路段設置路外停車，小于14米的取消路外停車，同時為保證停車位數量，考慮適當位置取消中間分離帶，設置橋下停車場，為周邊小區居民及商戶提供了大面積的停車場地，同時對全線綠化增種補植，增加設施帶內樹種，補植行道樹，保證綠化連續性，盡量保留現狀綠化帶及設施帶內喬木，并對街角綠化處進行美化改造。”
沿線設9個港灣式公交車站
此外，東一環快速路指揮部現場指揮杜志偉告訴記者，“東一環地面道路慢行交通系統更具人性化設計與施工。為方便公交乘客上下車，沿線對9個車站設置港灣式公交車站。為保證人行過街安全性及舒適性，全線人行過街處設置二次過街。路口處在中央分隔帶設置安全島，并在安全島設置防撞設施；路段開口處，對中央分隔帶采用平面鋪裝，設置護欄，并增大人行等待區。橋下共設置3處公共衛生間及環衛工人休息室，分別位于萬泉家具城前、航空西路路口南、津橋路路口南。”
7月底前地面道路具備通車條件
據悉，目前開始施工的東一環地面道路施工共分兩部分，一是沈河區的萬柳塘路的小河沿路至萬泉街段，按照先中間后兩邊的施工步驟施工，先占用中間12米道路，兩側各剩余10.5米組織雙向4排機動車道及非機動車道、人行道。待中間道路開通后，在封閉兩側道路進行施工。二是大東區的小河沿路至津橋路口，按照先西側半幅后東側半幅的施工步驟施工，先占用西側半幅道路施工，利用東側半幅通行。西側施工結束后，在占用東側半幅施工，利用西側組織雙向通行，預計今年7月底前地面道路具備通車條件。（記者：于海）